Rallye | Berichte | Sportliche Gene im Doppelpack - Skoda Fabia RS und Fabia Combi RS
06.03.10

Sportliche Gene im Doppelpack - Skoda Fabia RS und Fabia Combi RS

Nachdem sich bereits der Octavia RS bei den Kunden besonderer Beliebtheit erfreut, erhält nun auch der Fabia der zweiten Generation sportliche Gene. Auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon präsentiert Skoda gleich zwei RS Versionen der Fabia Baureihe. Sowohl die Limousine als auch der Combi gehen in sportlichem Outfit an den Start.

Optisch geben sich beide Sport-Versionen mit neuem Stoßfänger und integrierten Nebelscheinwerfern zu erkennen. Optional können sie mit Abbiegelicht oder anstatt der Nebelscheinwerfer mit einem LED-Tagfahrlicht ausgestattet werden. Am chromeingefassten Kühlergrill prangt das RS Symbol. Getönte Scheiben und eigens für den Fabia RS gestaltete 17 Zoll große Alu-Räder im Design Gigaro samt rot lackierten Bremssätteln, die hinter den Speichen hervorschimmern, signalisieren die Sonderstellung im Produktportfolio.

Die neuen Fabia RS

Das Heck wird von einem ebenfalls neu gestalteten Stoßfänger geprägt, der Doppelrohr-Auspuff unterstreicht den selbstbewussten Auftritt. Dach und Dachspoiler können beim Fabia auf Wunsch und in Abhängigkeit von der Wagenfarbe in drei unterschiedlichen Tönen angelegt werden: Schwarz, Weiß und Silber stehen zur Wahl.

Das Sportfahrwerk mit den Assistenzsystemen ESP, ABS und ASR verleiht den RS Versionen sichere und agile Fahreigenschaften. Erhöhten Fahrspaß in Kurven bringt das serienmäßige XDS-Differenzial an der Vorderachse. Hier veranlasst die Elektronik beim Gasgeben in Kurven einen sanften Bremseinsatz am kurveninneren Rad, was eine Erhöhung des Antriebsmoments am kurvenäußeren mit sich bringt. Das so entstehende Giermoment zieht den Fabia RS gewissermaßen in die Kurve, unterstützt das Einlenken und verleiht dem Sportler eine ausgezeichnete Agilität. Reifendrucküberwachung und Berganfahrkontrolle sorgen serienmäßig für zusätzliche Sicherheit.

Im Innenraum warten die RS-Modelle mit Sportsitzen auf, für Fahrer- und Beifahrersitz gibt es eine Höhenverstellung. Wie in allen Fabia Versionen ist das Lenkrad in Höhe und Tiefe variierbar. Auf Wunsch kann das sportliche Dreispeichen-Lederlenkrad mit Schaltwippen zur manuellen Steuerung des serienmäßigen automatischen 7-Gang-DSG-Getriebes ausgestattet werden. Die klare Architektur des Interieurs unterstreicht die Schalttafel im Farbton Onyx. Die Pedalerie ist mit Edelstahl-Trittflächen versehen.

Fabia RS Interieur

Zur Serienausstattung gehören auch die Klimaanlage Climatic, das Kombiinstrument im speziellen RS Design sowie eine Radiovorbereitung mit vier Lautsprechern. Als Extra kann der RS Kunde außerdem Sitze mit roten Bezügen und schwarze Fußmatten mit je nach Farbe der Sitze silberfarbig oder rot abgesetzten Nähten bestellen. Außer dem Lenkrad sind auch der Schalthebel und der Griff des Handbremshebels mit Leder bezogen.

Die Fahrleistungen beider RS Versionen des neuen Fabia brauchen sich nicht verstecken. 224 km/h Höchstgeschwindigkeit (Combi 226 km/h) und ein Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h in nur 7,3 Sekunden für beide Karosserievarianten versprechen einen sportlichen Auftritt. Hierfür setzt Skoda zum ersten Mal einen doppelt aufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor ein, der bei nur 1,4 Liter Hubraum eine Leistung von 132 kW (180 PS) und eine Drehmomentspitze von 250 Nm über das breite Drehzahlband von 2000 bis 4500 U/min zur Verfügung stellt. Der kombinierte Verbrauch wird mit 6,4 Liter für 100 Kilometer Fahrtstrecke angegeben.

Der 1,4 TSI arbeitet mit direkter Kraftstoffeinspritzung sowie doppelter Aufladung mit einem Turbolader samt Umführungsventil und einem mechanischen, zuschaltbaren Kompressor. Ein Ladeluftkühler erhöht dabei die in die Brennräume gepresste Luftmenge. Die Kraftstoffpumpe fördert den Treibstoff mit bis zu 150 bar Druck zu den Injektoren. Die Nockenwelle der beiden Einlassventile eines jeden Zylinders ermöglicht eine variable Steuerzeit. Beide Nockenwellen werden über einen wartungsfreien Kettentrieb gesteuert. Der Zylinderblock des 1,4 TSI wird aus Grauguss, die Kurbelwelle aus Stahl gefertigt.

Kompressor und Turbolader arbeiten gewissermaßen Hand in Hand und ermöglichen so die ausgesprochen harmonische Leistungsentfaltung des Triebwerks. Bis maximal 2400 U/min versorgt der mechanisch angetriebene Kompressor die Brennräume mit Extra-Luft im Teillastbereich. Spätestens bei 3500 U/min wird bei Volllast abgekoppelt.

Dann hat der Abgas-Turbolader bereits seinen vollen Wirkungsgrad erreicht und stellt die Beatmung der Brennräume bis in hohe Drehzahlbereiche sicher. Für geringe Schadstoffemissionen sorgt unterdessen nach dem Kaltstart eine Doppel-Einspritzung. Durch sie erreichen Katalysator und Lambda-Sonde bereits nach wenigen Metern Fahrtstrecke ihre Betriebstemperatur und garantieren so eine ebenso zuverlässige wie wirksame Abgasbehandlung.

Die neuen Fabia RS

Beide Fabia RS Versionen sind uneingeschränkt alltagstauglich. Das gilt nicht zuletzt für das Ladevolumen und die praxisgerechte Zuladung. Ihr Fahrverhalten zeichnet sich durch eine außerordentlich hohe Agilität aus, ohne dass der Fahrkomfort darunter leiden würde. Einzig für den Betrieb als Zugfahrzeug sind sie nicht freigegeben.

Fotos: Skoda Auto Deutschland

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