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Rallye | Berichte | Sportliche Gene im Doppelpack - Skoda Fabia RS und Fabia Combi RS
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06.03.10
Sportliche Gene im Doppelpack - Skoda Fabia RS und Fabia Combi RS
Nachdem sich bereits der Octavia RS bei den Kunden besonderer Beliebtheit erfreut, erhält nun auch
der Fabia der zweiten Generation sportliche Gene. Auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon präsentiert
Skoda gleich zwei RS Versionen der Fabia Baureihe. Sowohl die Limousine als auch der Combi gehen in
sportlichem Outfit an den Start.
Optisch geben sich beide Sport-Versionen mit neuem Stoßfänger und integrierten Nebelscheinwerfern
zu erkennen. Optional können sie mit Abbiegelicht oder anstatt der Nebelscheinwerfer mit
einem LED-Tagfahrlicht ausgestattet werden. Am chromeingefassten Kühlergrill prangt das RS
Symbol. Getönte Scheiben und eigens für den Fabia RS gestaltete 17 Zoll große Alu-Räder im Design
Gigaro samt rot lackierten Bremssätteln, die hinter den Speichen hervorschimmern, signalisieren die
Sonderstellung im Produktportfolio.

Das Heck wird von einem ebenfalls neu gestalteten Stoßfänger geprägt, der Doppelrohr-Auspuff unterstreicht
den selbstbewussten Auftritt. Dach und Dachspoiler können beim Fabia auf Wunsch und in Abhängigkeit von der
Wagenfarbe in drei unterschiedlichen Tönen angelegt werden: Schwarz, Weiß und Silber stehen zur Wahl.
Das Sportfahrwerk mit den Assistenzsystemen ESP, ABS und ASR verleiht den RS Versionen sichere und agile
Fahreigenschaften. Erhöhten Fahrspaß in Kurven bringt das serienmäßige XDS-Differenzial an der
Vorderachse. Hier veranlasst die Elektronik beim Gasgeben in Kurven einen sanften Bremseinsatz am
kurveninneren Rad, was eine Erhöhung des Antriebsmoments am kurvenäußeren mit sich bringt. Das so
entstehende Giermoment zieht den Fabia RS gewissermaßen in die Kurve, unterstützt das Einlenken und
verleiht dem Sportler eine ausgezeichnete Agilität. Reifendrucküberwachung und Berganfahrkontrolle sorgen
serienmäßig für zusätzliche Sicherheit.
Im Innenraum warten die RS-Modelle mit Sportsitzen auf, für Fahrer- und Beifahrersitz gibt es eine
Höhenverstellung. Wie in allen Fabia Versionen ist das Lenkrad in Höhe und Tiefe variierbar. Auf Wunsch
kann das sportliche Dreispeichen-Lederlenkrad mit Schaltwippen zur manuellen
Steuerung des serienmäßigen automatischen 7-Gang-DSG-Getriebes ausgestattet werden. Die klare
Architektur des Interieurs unterstreicht die Schalttafel im Farbton Onyx. Die Pedalerie ist mit
Edelstahl-Trittflächen versehen.

Zur Serienausstattung gehören auch die Klimaanlage Climatic, das Kombiinstrument im speziellen RS Design
sowie eine Radiovorbereitung mit vier Lautsprechern. Als Extra kann der RS Kunde außerdem Sitze mit roten
Bezügen und schwarze Fußmatten mit je nach Farbe der Sitze silberfarbig oder rot abgesetzten Nähten bestellen.
Außer dem Lenkrad sind auch der Schalthebel und der Griff des Handbremshebels mit Leder bezogen.
Die Fahrleistungen beider RS Versionen des neuen Fabia brauchen sich nicht verstecken. 224 km/h
Höchstgeschwindigkeit (Combi 226 km/h) und ein Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h in nur
7,3 Sekunden für beide Karosserievarianten versprechen einen sportlichen Auftritt. Hierfür
setzt Skoda zum ersten Mal einen doppelt aufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor ein, der bei
nur 1,4 Liter Hubraum eine Leistung von 132 kW (180 PS) und eine Drehmomentspitze von 250 Nm
über das breite Drehzahlband von 2000 bis 4500 U/min zur Verfügung stellt. Der kombinierte
Verbrauch wird mit 6,4 Liter für 100 Kilometer Fahrtstrecke angegeben.
Der 1,4 TSI arbeitet mit direkter Kraftstoffeinspritzung sowie doppelter Aufladung mit einem Turbolader
samt Umführungsventil und einem mechanischen, zuschaltbaren Kompressor. Ein Ladeluftkühler erhöht dabei
die in die Brennräume gepresste Luftmenge. Die Kraftstoffpumpe fördert den Treibstoff mit bis zu 150 bar Druck
zu den Injektoren. Die Nockenwelle der beiden Einlassventile eines jeden Zylinders ermöglicht eine variable
Steuerzeit. Beide Nockenwellen werden über einen wartungsfreien Kettentrieb gesteuert. Der
Zylinderblock des 1,4 TSI wird aus Grauguss, die Kurbelwelle aus Stahl gefertigt.
Kompressor und Turbolader arbeiten gewissermaßen Hand in Hand und ermöglichen so die ausgesprochen harmonische
Leistungsentfaltung des Triebwerks. Bis maximal 2400 U/min versorgt der mechanisch angetriebene Kompressor die
Brennräume mit Extra-Luft im Teillastbereich. Spätestens bei 3500 U/min wird bei Volllast abgekoppelt.
Dann hat der Abgas-Turbolader bereits seinen vollen Wirkungsgrad erreicht und stellt die Beatmung der
Brennräume bis in hohe Drehzahlbereiche sicher. Für geringe Schadstoffemissionen sorgt
unterdessen nach dem Kaltstart eine Doppel-Einspritzung. Durch sie erreichen Katalysator
und Lambda-Sonde bereits nach wenigen Metern Fahrtstrecke ihre Betriebstemperatur und garantieren
so eine ebenso zuverlässige wie wirksame Abgasbehandlung.

Beide Fabia RS Versionen sind uneingeschränkt alltagstauglich. Das gilt nicht zuletzt für das Ladevolumen und
die praxisgerechte Zuladung. Ihr Fahrverhalten zeichnet sich durch eine außerordentlich hohe Agilität aus,
ohne dass der Fahrkomfort darunter leiden würde. Einzig für den Betrieb als Zugfahrzeug sind sie nicht freigegeben.
Fotos: Skoda Auto Deutschland
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